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10款空气动力学赛车跑车
作者:管理员    发布于:2016-07-05 10:38:40    文字:【】【】【
其中一个最令人兴奋的发展在现代汽车性能的增加使用聪明,race-inspired空气动力学。在过去,大多数街道汽车扰流板是装饰用的,我们现在得到的汽车在创新方面产生真正的下压力。

法拉利488 GTB主动扩散襟翼

+是去年法拉利提供了一个大行李箱盖,但这并不意味着马拉内罗的不使用聪明的空气动力学。相反,法拉利发展各种各样的整洁,隐藏的解决方案将周围的空气的汽车。法拉利488 GTB和蜘蛛,使用活跃的襟翼扩散器在高速度,减少阻力。

福特GT飞拱

飞拱现在风靡一时,但没有汽车使用它们作为新福特GT。汽车频道通过车体空气,在乘客舱和尾翼产生真正的下压力,即使降低活跃的尾翼。

道奇蝰蛇ACR极端的航空包裹

大翅膀,巨大的前分配器,潜水飞机在道奇Viper ACR可能是最放肆的空气动力学特性在这个名单上,但是它们也是一些最有效的。可选的极端航空包,ACR生成合法的赛车的下压力水平。如此多的下压力,它可以减少你的英里甚至当你拖。认真对待。

麦克拉伦减速板

麦克拉伦所使用的减速板超级系列汽车(12 c,650年代,650 lt)提出69度下生成大量的阻止本领重型制动。甚至是驱动的方式是独特的:一个小液压缸增加了机翼,中途和空气压力是否休息。

KOENINGSEGG:1 TOP-MOUNT翼

科尼赛克:1类似的科幻幻想一个多小瑞典汽车制造商。翅膀是顶部和活跃,据说减少湍流在机翼的前面。看这个视频的Christian Von Koenigsegg解释它是如何工作的。

阿斯顿·马丁DB11 AEROBLADE

像任何高端性能车,阿斯顿·马丁DB11产生下压力,但由于这是一个豪华大游览车,它不用wacky-looking车体。阿斯顿想出了一个适当的优雅solution-air是通过开放引导车体在车前,并退出通过一个小开口后行李箱盖上。这是一个类似的概念上的飞拱福特GT,但更谨慎。

麦克拉伦P1手动DRS

现代的F1赛车上使用减阻系统(简称DRS),正如它的名字显示,减少阻力,奠定了剧透进更多的空气动力学效率的位置。一些道路汽车系统,做到主动喜欢上法拉利488 -但迈凯轮P1的方向盘上的大按钮手动所以司机能做到。

保时捷911 g3 RS前轮空气出口

是的,是的,是的。RS 911 g3大尾翼和很好,但是这些微妙的空气更酷。他们由碳纤维制成的,是为了减少升力产生的高压引起的旋转轮子。你不会找到这样的东西一般大街上的车。

帕加尼HUAYRA公元前

这也许是一个过于简单化,但有两个空气动力学方法用于现代有轨电车。隐藏,活跃的空气动力学(法拉利488)和残酷,老派被动航空(道奇Viper ACR)。公元前帕加尼Huayra使用两种,有趣的是,一个巨大的尾翼和潜水的飞机,但活跃襟翼在车的前方和后方。

前面的法拉利458 ITALIA可变形机翼

法拉利的放弃了这个特性与新488年,但可变形机翼前458年的各种各样的聪明。看到灰色的整座功能在前保险杠进气口吗?他们由橡胶材料制成的变形随着汽车更快,减少拖速度爬。被动空气动力学函数像他们活跃。


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