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加拿大从阿特拉斯Zenn汽车的历史是丰富的
作者:管理员    发布于:2016-07-03 18:55:18    文字:【】【】【

福特GT比赛在勒芒。(福特)

美国人庆祝时,福特GT本月在勒芒24小时比赛中获胜,但毫无疑问,这是一个加拿大汽车第一线。

一如既往,我们站在荣耀,让美国底特律的引擎,但在马卡姆混合动力,。建立了汽车,但是动力系统和室内的一切。混合动力的加拿大工程师构建所有公路GTs,也和阿斯顿马丁- 77和一大堆其他昂贵的东西,更不用说单调组件等日常汽车铰链和减震器。

我们公司擅长这类东西,也有可能是加拿大在每辆车出售。曼格纳国际公司是全球最大的,它已经渗透到全球汽车行业成功我们已经在好莱坞和音乐业务。

但整个汽车,加拿大人公开信用?没有那么多。

Bricklin跑车。

我们仍然Bricklin道歉,毕竟,建于1970年代,新布伦瑞克的2300万美元纳税人的钱。能言善道的美国马尔科姆Bricklin)刚从北美进口斯巴鲁的可疑的成功,说服当时理查德·哈特菲尔德面前的现金,以换取开放两个组装厂。

这应该是一个“性能安全车”但gullwing-door,玻璃纤维跑车是可怕的:太重,太不可靠,动力不足,过于昂贵。少于3000辆1974年到1975年,少说这里,越好。

有其他企图建立性感加拿大跑车。Bricklin应该吸取了教训的躁狂1971 GT,双座在魁北克,也从省政府和联邦政府投资资金。基于雷诺10与玻璃纤维的身体,但它依赖于发动机和配件与法国雷诺。供应是不可靠的,尽管,公司年内关闭商店。可能是一件好事:躁狂65马力和生锈的很快

设计师吕克·沙特朗旁边的一个原型Plethore在2007年蒙特利尔车展。(保罗Chiasson /加拿大新闻)

计画的Plethore也来自魁北克,更强大,更昂贵。看到在CBC的龙穴,2011年的两个龙提供资金,后来泡汤了。其Corvette-based引擎使750马力和汽车售价超过300000美元。突出的三人座位:司机坐在中心让每一方都有座位,身后。然而,我们不能保证。我们不知道的人有没有开。

1915年Brockville图谱模型g .(《环球邮报》马克•理查森)

加拿大历史悠久的独家和昂贵的汽车。早期的开车,汽车通常是由公司已成为马车,比如Brockville阿特拉斯汽车公司。它的建造和销售了300美元的2000辆,但被第一次世界大战的业务。Brockville一个分支公司。电话,更便宜,但没有更可靠——汽车直到1922年。

不过,最是McLaughlin-Buick。汽车被认为是皇室的汽车,有充分的理由:未来的国王爱德华和乔治参观了加拿大在1927年可转换,爱德华国王后为自己订购了一辆豪华轿车和沃利斯·辛普森。他开车在McLaughlin-Buick访问英国首相在1936年宣布他的退位,然后把汽车与他流亡法国。

公司的命运是相同的:McLaughlin-Buick合并与雪佛兰成为通用汽车的一个品牌,但当汽车生产暂停,然后重新开始第二次世界大战之后,它成为别克。

现在,几家大型汽车制造商组装汽车在加拿大,安大略省。通用、福特和菲亚特-克莱斯勒多伦多附近都有植物一样,本田已经大规模植物营造越野车和公民Alliston,加拿大最畅销的汽车,丰田在剑桥和RAV4和雷克萨斯RX350伍德斯托克,建立受欢迎。

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